Le commerce intra-branche, soit les flux simultanés d'exportations et d'importations au sein d’une branche, atteste la convergence des structures industrielles qui est à l’origine des chaînes de valeurs en Europe. La forte spécialisation du Royaume-Uni dans le secteur tertiaire ne doit pas masquer l’implication profonde des firmes britanniques dans les chaînes de valeur régionales pour la production des biens. Plus de la moitié des échanges de biens du Royaume-Uni avec l’UE sont de type intra-branche (52,5 % sur la période 2012-2017).
Parmi les 27, c’est la France, et de loin, qui commerce le plus en intra-branche avec le partenaire britannique : 65,6% du commerce bilatéral, contre 56,4% avec l’Autriche ou 53,5% avec l’Allemagne. Plus de 60 % des échanges intra-branche franco-britanniques se concentrent sur les filières chimique (25 % au total, dont 8 % pour les produits pharmaceutiques et 6% pour les articles en plastique), mécanique (23 % au total, dont 12 % pour les produits aéronautiques) et des véhicules (12 % au total, dont 7% pour les automobiles particulières et 3 % pour les pièces détachées).
L’impact, à n’en pas douter protéiforme, de la sortie de la seconde économie de l’Union reste pour le moment difficile à estimer. Il est cependant certain que les chaînes de valeur en Europe seront significativement touchées. C’est la France, en Europe continentale, qui pourrait être le pays le plus affecté.
Source : Deniz Ünal, L’onde de choc du Brexit sur la maison Europe et la France, Blog du Cepii, Billet du 20 mars 2019
Questions
1) Qu’est-ce qu’une chaîne de valeur ?
2) Expliquez autrement que l’expression « le commerce en intra-branche avec le partenaire britannique : 65,6% du commerce bilatéral » et donnez un exemple
3) Qu’est-ce que le Brexit ? Pourquoi, selon-vous, la France pourrait être le pays d’Europe continentale le plus affecté par le Brexit ?