L’aéroport de Paris Roissy-Charles de Gaulle, un aéroport français au cœur de la mondialisation

1) Par qui cette vidéo a-t-elle été produite ? Dans quelle intention ?

Cette vidéo a été faite par Paris Aéroport (anciennement appelée Aéroports de Pairs), la société qui exploite l’aéroport. Elle promeut le rôle de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle à l’échelle européenne.

2) En quoi voit-on qu’il s’agit d’une vidéo promotionnelle ?

Cette vidéo est promotionnelle car elle a une bande son musicale et met en avant les images positives à propos de l’aéroport : les retrouvailles d’un couple, les magasins de luxe et restaurants, la proximité de la capitale symbolisée par les vues de la tour Eiffel, les destinations desservies, etc. Les nuisances associées ne sont pas envisagées et la vidéo exprime la rapidité des circulations.

3) Relevez les éléments qui montrent que

Les modes de transports : avion, cdgval, voyageurs à pied, autoroute.

Des déplacements de natures différentes : 4 pistes, tour de contrôle, transport de bagages, passagers.

La mise en relation d’espaces différents : la ville de Paris, les champs autour de l’aéroport, 325 destinations.

La réponse doit faire apparaitre que Roissy-Charles de Gaulle est une porte d’entrée du territoire français pour les hommes et les marchandises, mais également une zone d’activité économique rassemblant de nombreuses entreprises et acteurs de premier plan.

Pour l’ensemble de ces caractéristiques, on attend que les différents modes de transport et activités mettent en relation différentes échelles, parmi lesquelles :

• Porte d’entrée pour des flux internationaux d’échelle mondiale (flux aériens, de fret et d’hommes) et d’échelle européenne (trains à grande vitesse)
• Activités de logistique et de services inscrits à l’échelle mais mobilisant des modes de transport divers (routier, aérien) associant échelles nationale et internationale.

Situé à 30 km au nord-est de Paris, l’aéroport s’étend sur plus de 3000 hectares et trois départements différents : Seine-Saint-Denis, Val d’Oise et Seine-et-Marne. C’est une plateforme multimodale, c’est-à-dire un espace aménagé pour transférer des passagers ou des marchandises d'un mode de transport à un autre (aérien, rail, route, etc.). Cela permet aux passagers de rejoindre des destinations diverses, de l’échelle locale à l’échelle internationale. L’aéroport est ainsi relié à la région parisienne grâce à un large réseau de communication autoroutier mais aussi ferroviaire : le réseau autour de la gare TGV met en relation l’aéroport avec le nord du pays et de l’Europe ainsi qu’avec les grandes villes de l’ouest et du sud. Il s’inscrit donc dans un réseau de transport régional et national. C’est aussi une porte d’entrée pour voyageurs et marchandises venues du monde entier. Par les espaces qu’il dessert, l’aéroport Charles de Gaulle met donc en relation des territoires à toutes les échelles.

Outre le mouvement de voyageurs, l’aéroport permet également le mouvement de marchandises. Si à l’échelle du globe, 90% des marchandises circulent par voie maritime, l’aérien est également un moyen d’acheminement pour des biens précieux, fragiles ou périssables. Ainsi des composants informatiques, des colis, des fleurs en provenance du reste du monde arrivent chaque jour à Roissy. Plusieurs entreprises implantées à proximité immédiate des pistes prennent en charge ces activités, en stockant les marchandises dans des entrepôts avant de les expédier par camions jusqu’au destinataire final. Ce trafic prend place au sein d’avions spécialisés dans le transport de marchandises, mais également, de manière croissante dans les soutes des avions transportant des passagers. Cela explique les limites de poids croissantes imposées pour les bagages de passagers depuis quelques années, l’activité de transport de colis étant extrêmement rentable pour les compagnies aériennes voyageurs.

A l’échelle locale, la place aéroportuaire de Roissy accueille plus de 230 000 salariés, dans 47 000 établissements, liés directement ou indirectement à l’aéronautique : services aéroportuaires et aéronautiques, transport et logistique, commerce international, tourisme. A l’échelle internationale, l’aéroport de Paris-Roissy-CDG constitue, avec Londres, Francfort, Amsterdam et Leipzig, une des plus importantes places aéroportuaires de fret en Europe.

La société ADP aménage, exploite et développe sous le nom Paris Aéroport les trois aéroports franciliens. Il gère les aéroports tant en termes d’ingénierie, du fonctionnement quotidien, etc.

Sur son site institutionnel, la société met en avant la proximité à Paris, le large éventail de destinations, sa taille et ses capacités d’accueil voyageurs et fret.

1) Ce projet est mené le gestionnaire d’infrastructure CDG Express, une société d’ADP, qui est chargé de la construction avec SNCF Réseau. Il serait opéré par Keolis et RATP Group. L’objectif est d’améliorer la desserte, en la rendant plus rapide depuis le centre de Paris, et directe. Le projet permettrait aussi de désengorger les autres axes de transports. Il sera financé par investissement.

2) Les critiques de ce projet sont essentiellement que le trafic aérien a diminué avec la pandémie, mais surtout que cette infrastructure n’est pas nécessaire, faisant doublon avec la ligne de RER B. Pour ses détracteurs, ce projet est un gâchis d’argent qui pourrait être mieux utilisé pour les transports en commun, mêlant voyageurs et habitants de Paris et ses alentours. Il pourrait aussi créer des nuisances sonores supplémentaires pour les habitants. Des élus de la région Ile-de-France s’opposent à ce projet.

3) Ce projet est controversé car il n’y a pas de consensus sur l’utilité de cette nouvelle desserte. On peut distinguer d’un côté les acteurs institutionnels, comme la société ADP et SNCF Réseau, qui souhaitent ce projet de développement ferroviaire, soutenus par le Premier Ministre, un homme politique de l’éxécutif national. De l’autre côté, des acteurs régionaux comme des associations de riverains, ou des élus de la région contestent l’utilité de ce projet qui ne concerne qu’une minorité de déplacements dans le Nord-Est de l’agglomération parisienne.